如影随形

宜昌的高速公路网重塑了城市的时空。 “三纵三

发布时间：2025-10-22 12:17编辑：365bet亚洲体育浏览（183）

宜昌高速公路网 过去，宜昌居民的出行词汇中的“跨团”“进出城”意味着长途通勤。 当前，“四纵六横”公路网工程正在成为现实，原有的“三纵三横”格局正在重塑城市时空格局。 “高速公路上下10分钟” 组间20分钟 出城大约需要30分钟。” 这正在成为一种明显熟悉的日常生活。 近日，记者们纷纷来到现场，感受高速公路网给城市带来的效率和生活的变化。 ◀ 高速公路网络让城市变得“更小” ▶ 10月17日，秋雨绵绵。记者驱车从宜昌市果园二路出发，实地测量人口密集的内城区公路交通效率。导航自动规划最佳路线。帕斯经云济隧道至大连路，再转至港耀路至三峡大道快速路。雨水敲打着车窗，城市主要道路上的交通相对缓慢。 “超级互联”干药路互联互通。记者李博阳供图。 10时11分出发，仅用时10分钟，于10时21分准时在三峡大道汇入主线车流。行驶在高速公路上，车流的节奏瞬间加快，整条路都没有红绿灯。这与城市高速公路上走走停停的驾驶形成鲜明对比。虽然不是出行高峰期，但双向车流量恒定，表明高速公路已成为老百姓的既定交通系统。 “城市虽然在变大，但似乎在‘变小’。现在从吴家港到西陵区就像是踩油门一样。”家住吴家港市杜角镇的市民冯英民来三峡上班的哑巴说，“以前沿着夷陵大道开车就像是‘进城’。”现在全程走公路，23分钟就能准时到达，比以前缩短了一半。 ” 港耀路路口交通持续拥堵。记者李博阳供图。 速度并不是高速公路唯一的吸引力。 在路上 生态植被沿着道路两侧的缓坡延伸。 它被雨水打湿，变得更绿。 远处的森林给山的轮廓增添了色彩。 它们连在一起，构成了一幅长长的水墨画卷 通过精心实施提质工程，三峡大道将路边节点改造成层次丰富的山地曲线，成为迎接八方游客的城市景观长廊。 “我们追求的不仅仅是一条路，而是一条共存的绿色生态走廊宜昌市城市建设项目管理中心项目规划研究科工作人员龚晓飞介绍，在高速公路网建设过程中，宜昌市完善了道路可视范围的整体绿化，并利用BIM技术对项目建设范围内的整体地形进行了优化，与周围山体有机融合。 东站和宜昌。供图：记者胡蓓蓓 10时33分，记者的车停在宜昌东站二楼入口处。 22分钟的雨中骑行既证明了城市通勤的效率，又是一次有趣的景观之旅。 ◀ 59次交流疏通城市脉络 ▶ 畅通交通的秘诀在于开放立交桥的重大项目，即该市的“租金和总督”路线。它不仅是一个运输节点，而且还是一个精密运输节点。高效的“流量转换器”。 G昂窑路立交是目前宜昌市土建工程量最大、匝道数量最多的立交。这就是所谓的“超级交换”。采用全连接的“梨形单环”结构，12盏总长5.25公里的新型灯具在空中交织，划出一道美丽的弧线。不仅三峡大道与港耀路完全互联，还增设了通往菊香大道的连接匝道，缓解了中南路地区的交通拥堵。 港瑶公路立交采用全“梨形单轮”立交形式。记者李博阳供图。 金东山家居建材市场的贸易商向涛先生就是这一变化的直接受益者。 “现在我出差去车站，高速公路就在眼前，只需10分钟。” 此次“超级互联”的完成，是全球互联互通的一个缩影。三峡街改造。据宜昌市城市建设项目管理中心副主任张鹏介绍，三峡大道原是三峡快速路的一部分。当时，只有聚米城路、富发大道等4个路口，平均距离5公里。与交叉道路的连接也很弱。改造始于2019年，三峡高速公路恢复通车、宜昌收费站东迁后，宜昌市开始建设三峡大道立交。 华西路、峡州街、小雅路立交6月7日开通 “十四五”期间 三峡街道迎来快速发展 总计的 华西路、河1路、港耀路、西泠2路 4次交流 三峡街道交叉口之间的平均距离 他设法将时间从5公里缩短到2公里。 这分配功能发生了质的飞跃。 张鹏表示，目前Autopis Network中部城市高速公路上有59个这样的交换，创造了高速公路之间的“快速连接”，形成了覆盖市中心的高速公路网络。 7月10日航拍华西路延伸段一角。（记者黄翔摄） 从上往下看，宜昌市区已建成立交59座，形成网络。它就像一颗强大的心脏，让血液顺畅地流过3纵3横的高速公路网。 ◀ 城市结构不断扩大的公路网 ▶ 这座城市的心脏朝着其规划的未来变得更加强大。在华西路城市土建项目工地，一条双向六车道的宽阔主干道初显雄姿。 华西路高速公路被誉为“翠江大动脉”。记者李博阳供图。 高南起吴家港长江大桥，北至长芦路，素有“吹江动脉”之称。全长19公里，总投资29.7亿元。是支撑城市向北扩展、连接宜昌北站的高速通道。 可以看到，华西路向北延伸19公里，与宜昌北站相连。主线开通后，市民从市中心到巴黎北站的出行时间将从 40 分钟大幅缩短至约 15 分钟。 这一变化表明，宜昌“四纵六横”高速公路网的封闭正在加速，计划正在成为现实。 “十四五”期间 在宜昌市中心，道路以点连线，通过线形成网络。 2021年 高速公路开通至港窑路 戈家港长江大桥通车 因特奇三峡大道与外池道之间的交界处竣工 2022年 江城大道开业 2023年 三峡大道与华西路、港耀路、西泠二路相连。 2024年 三峡大道与中南一路交汇处竣工 峡州大道与崖晓高速互通竣工 2025年 华西路高速公路全线通车。 峡洲街三期部分通车 先锋路峡州大道三期-杨家店段 到目前为止 规划总里程450公里。 4长6宽的中心城区公路网体系 基本形成 “三纵三横”公路网络体系 通车里程达141公里 路网密度达到0.64公里/平方公里 建成立交59座。 “人物”宜昌公路建设最重要的特点是高速公路密度高，形成环形线网。”张鹏援表示，高速公路网建设在全国同类城市中处于前列，基本实现了“10分钟进出高速公路、20分钟集体穿越、30分钟进出城市”的预设目标。 目前，夷陵长江大桥拓宽、峡州街三期建设等高速公路项目正在加快推进，东方街拓宽建设也即将启动。高速公路网的不断推进，不仅提高了宜昌市民的出行效率，也拓展了城市的发展框架，改变了市民的生活方式。